Los Acuerdos para la Movilidad de la Zona Metropolitana y el Valle de México, emitidas por 68 actores, serán enviados a los cuatro candidatos al Gobierno del Distrito Federal y a las autoridades del Estado de México.

Las propuestas se enfocan en reducir el uso del automóvil particular, modernizar el transporte público, articular las redes de movilidad y recuperación de espacios.

Javier Hernández, jefe del programa Académico de Ingeniería en Transporte del Instituto Politécnico Nacional (IPN), mencionó que actualmente en la Ciudad de México y cerca de 60 municipios del estado de México, los habitantes utilizan dos horas de viaje por persona, que representan una pérdida de tiempo de hasta cinco horas. Además, gastan en promedio 28 pesos diarios, 50 por ciento del salario mínimo.

Destacó que a partir de 1990 y hasta el 2007 se ha reducido la velocidad promedio en la ciudad a 17 kilómetros por hora cuando antes era de 38 kilómetros.

Adriana Lobo, directora del Centro de Transporte Sustentable México, detalló que actualmente el transporte público en la zona conurbado está fragmentado y es ineficiente, aún el modelo de Metro y Metrobús pues, aunque es reconocido como buena alternativa de movilidad, hay reclamos de falta de capacidad.

Por tal razón, los acuerdos señalan que debe expandirse una red de transporte público de calidad. También se debe generar un marco institucional y legal para regulación.

“Que haya una sola autoridad, o sea que en el tiempo haya una planeación centralizada y que haya una decisión cada vez más integrada (…) sistemas de información cada vez más poderosos con los usuarios, un único medio de pago a lo largo de toda la ciudad”, dijo.

Entre los organismos adheridos a los acuerdos están grupos vecinales, universidades y empresas de transportes.